水泥頂管（在公路建設(shè)中通常指泥水平衡巖石或土壤中的管道推進(jìn)技術(shù)，雖不直接涉及“水泥漿”但原理類(lèi)似）在高速公路排水系統(tǒng)中的應(yīng)用實(shí)例顯著體現(xiàn)在云南臨滄至清水河高速公路王家寨隧道的施工中。
該隧道全長(zhǎng)8040米，大埋深達(dá)1022米，地質(zhì)條件極為復(fù)雜且充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，被稱(chēng)為全線的關(guān)鍵控制性工程及難題之一。為解決其內(nèi)部水文地質(zhì)問(wèn)題導(dǎo)致的突涌極高風(fēng)險(xiǎn)，中鐵隧道局等施工單位創(chuàng)新性地引入了國(guó)內(nèi)應(yīng)用于高速公路的超高壓、超長(zhǎng)距離的水泥平衡頂管制法——即利用鉆孔技術(shù)和推進(jìn)系統(tǒng)在保持掌子面穩(wěn)定的同時(shí)穿越地層障礙物的方法。具體而言，“開(kāi)路先鋒號(hào)”YD系列大型巖石/泥土平衝頂進(jìn)具緩緩掘進(jìn)并破除巖土層直至接收井完成貫通任務(wù)；此過(guò)程中同步進(jìn)行的還包括預(yù)留排水孔設(shè)計(jì)以即時(shí)排除地下水降低安全風(fēng)險(xiǎn)的工作步驟終實(shí)現(xiàn)了對(duì)原本松散和富水性高區(qū)域的有效治理并為后續(xù)安全建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（注：實(shí)際施工中可能并未直接使用到傳統(tǒng)意義上的"水泥砂漿"，而是借助了的機(jī)械設(shè)備和技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。）
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